نورپردازی خودرو در سال‌های اخیر تغییرات جالبی را به خود دیده است، به ویژه در طراحی چراغ‌های عقب، و سازندگان همچنان به رقابت برای دیدن اینکه چه کسی می‌تواند چشم‌نوازترین و پیچیده‌ترین مجموعه چراغ‌های عقب را طراحی کند، ادامه می‌دهد. مسابقه در جریان است، بنابراین بیایید بررسی کنیم که چه کسی رهبری گروه را بر عهده دارد.
چراغ روشنایی روز و چراغ عقب
بی‌ام‌و بدون شک اولین برندی است که در سال 2001 با معرفی چراغ‌های جلو «چشم‌های فرشته» هالو در سری 5 عرضه شد.
چراغ جلو چشم فرشته گربه ای BMW
مهندسی و سبک آلمانی که جلوتر از زمان خود بود، این چراغ‌های جلو خیره‌کننده، نور یک لامپ هالوژن از راه دور را به یک بسته فیبر نوری شیشه‌ای که یک راهنمای نور گرد با دنده‌های ماکرو تزریق می‌کرد، جفت می‌کرد تا نور از آن خارج شود. این عنصر طراحی مشخص که به عنوان چراغ دویدن در روز (DRL) عمل می کند، شناسایی فوری برند را ایجاد می کند. بلافاصله پس از آن، BMW معماری راهنمای نور با نور لبه خود را به قسمت پشتی خودرو گسترش داد و یک عنصر طراحی یکنواخت در شب را در عملکرد دم سری 5 گنجاند.
نسل بعدی چراغ های عقب BMW
برای انجام این کار، یک منبع نور مقرون به صرفه با طول عمر طولانی مورد نیاز بود. ال ای دی های قرمز را وارد کنید. این شروع چیزی بود که «چراغ‌های عقب سه بعدی» نامیده می‌شد و چندین منبع نور دیگر در یک صفحه نبودند، بلکه برای ایجاد عمق در لامپ ترکیبی عقب حرکت می‌کردند. طرح‌های مشابهی در سری 6 با موفقیت کمتری به دلیل کاهش نور یکنواخت در راهنمای نور، ظاهراً عمدی، اجرا شد.
چراغ های عقب نسل سوم BMW
سایر OEM های آلمانی به سرعت از این روند پیروی کردند، اما برندهای ژاپنی، کره ای و آمریکای شمالی به کندی دنبال کردند. نسل دوم این فناوری راهنمای نور دارای انحناهای فزاینده‌ای جسورتر و پیچیده‌تر بود.
چراغ های عقب منحنی پیچیده
این طرح ها در عین شیک بودن، از عدم یکنواختی جزئی، نور سرگردان، هزینه بالا، وزن زیاد و روشنایی کمتر رنج می بردند. همچنین اگر عناصر طراحی از نظر مجاورت خیلی به هم نزدیک بودند، تشخیص چندین عنصر از راه دور دشوار بود. تا به امروز، خودروهای جدیدی هنوز معرفی می شوند که عملکردهای چراغ عقب و DRL ناهمگن دارند.
چراغ عقب نخبه
این معماری‌های دارای نور پس‌زمینه عناصر روشنی را ایجاد می‌کنند اما بسیار پیکسلی هستند. OEM های ایالات متحده (کرایسلر، فورد) و کره ای (کیا) نیز با عناصر طراحی شبانه خود از این رویکرد نور پس زمینه استفاده کردند، اما برای به دست آوردن ظاهری همگن، از انتشار استفاده کردند.
چراغ عقب دوج دورانگو
چنین طرح هایی دارای مزایای بسیاری بودند: هزینه کمتری داشتند، آزادی طراحی بیشتری را فراهم می کردند و تعداد LED های مورد نیاز را کاهش می دادند. OEM های آلمانی مانند آئودی مورد توجه قرار گرفتند و شروع به استفاده از همان رویکرد در جلو و عقب خودروهای خود کردند.
چراغ های عقب آئودی
بی‌ام‌و در سری جدید طراحی‌شده سری 3 خود برای سال 2019، اکنون از این رویکرد پراکنده با نور پس‌زمینه در عملکرد دم خود استفاده می‌کند.
چراغ های عقب BMW سری 3
نشانگر جهت و چراغ توقف
ایجاد ظاهری تمیز و یکدست در عملکرد نشانگر جهت و چراغ توقف بسیار چالش برانگیزتر است، اما چند شرکت آمریکایی (فورد و جنرال موتورز) و آلمان موفق شده اند.
چراغ های عقب همگن با استفاده از دیفیوزرها
چراغ های عقب X5
چالش در پخش و کنترل همزمان نور و در عین حال رعایت الزامات فتومتریک سختگیرانه برای شدت نور است که توسط چندین نهاد نظارتی ملی تعیین شده است.
پخش کننده های حجیم و اپتیک های بازتابی/شکست
انتشار را می توان با دو تکنیک ترکیب کرد: دیفیوزرهای حجیم و اپتیک بازتابی/شکست. دیفیوزرهای حجیم با استفاده از ذرات در قسمت عمده زیرلایه پراکنده می شوند و نمایه انتشار گسترده ای تولید می کنند (اغلب به عنوان لامبرتیان شناخته می شود). با این حال، تا زمانی که از ال ای دی بیش از حد استفاده نشود، برآوردن الزامات نورسنجی برای شدت نور بسیار دشوار است. اپتیک ها در دو نسخه ماکرو و میکرو عرضه می شوند. ماکرو (که اغلب به عنوان اپتیک بالش یا منشور شناخته می شود) می تواند روشنایی خروجی را شکل دهد تا به نیازهای فتومتریک کمک کند اما دارای ویژگی های سطحی قابل مشاهده باشد.
اپتیک بازتابنده در اتومبیل
در نتیجه، ظاهر روشن می تواند یک شبکه مربعی قابل مشاهده یا الگوی خطی داشته باشد. یک نمونه را می توان در چراغ توقف (غیر ممکن کوچک) تسلا 3 یافت. اگر دقت کنید، ویژگی های سطحی قابل تشخیص وجود دارد.
چراغ های عقب که منعکس کننده هستند
میکرو اپتیک انعکاسی/شکست (ویژگی ها در محدوده 10-100m) امکان انتشار همزمان و کنترل دقیق پرتوهای خروجی نور را فراهم می کند و در عین حال ظاهری روشن و عاری از هرگونه ساختار قابل مشاهده را ارائه می دهد.
نمای نزدیک از دیفیوزر چراغ عقب
این سازه‌ها را می‌توان در لایه‌های نازک یا قطعات قالب‌گیری تزریقی اجرا کرد و با بسیاری از هندسه‌ها و معماری‌های چراغ‌های عقب سازگار است، از جمله آخرین رویکرد تیغه نور که در آن طرف ورودی و خروجی موازی هستند (به‌جای متعامد بودن مانند رویکرد لوله نور/راهنما).
چراغ
لوازم خارجی
ابزار آلات
سیستم خودرو
قطعات اسپرت
لوازم داخلی
چرخ
قطعات خودرو
قطعات بدنه
