هیچ چیز بدتر از بیرون رفتن تهویه مطبوع شما در یک سفر طولانی تابستانی نیست. البته من می‌توانم به شما بگویم قبل از خروج از سیستم، سیستم را بررسی کنید، اما حالا چه فایده‌ای دارد؟ هنگامی که سیستم تهویه مطبوع بر روی شما نفوذ کرده است، در هنگام رانندگی کار زیادی نمی توانید انجام دهید. چند نکته وجود دارد که می توانید بررسی کنید... مطمئن شوید کندانسور عاری از موانع است (معمولاً درست در جلوی رادیاتور قرار می گیرد.) کشش تسمه کمپرسور را بررسی کنید و مطمئن شوید سیم کشی کلاچ به درستی وصل شده است.
مدار فن دارای مقاومتی است که سرعت دمیدن هوای فن از دریچه های شما را کنترل می کند. وقتی آنها خراب می شوند، شما فقط یک سرعت و انفجار کامل دارید. معمولاً یک راه حل مقرون به صرفه، سخت ترین قسمت پیدا کردن محل مقاومت در زیر داشبورد است.
بخاری در ماشین شما اساساً یک نسخه کوچکتر از رادیاتور سیستم خنک کننده شما است. مایع خنک‌کننده داغ موتور از طریق یک رادیاتور کوچک به گردش در می‌آید که اغلب اوقات هسته گرمکن نامیده می‌شود. یک فن در جلوی هسته بخاری قرار داده شده است تا هوای سرد بیرون را بر روی باله ها دمد. همانطور که این هوا روی هسته بخاری حرکت می کند، گرم می شود و تبدیل به هوای گرمی می شود که دریچه های بخاری شما را خارج می کند.
مانند رادیاتور سیستم خنک کننده موتور شما، هسته بخاری نیز ممکن است دچار برخی از مشکلات مشابه شود. اگر هسته بخاری با زنگ زدگی یا لجن مسدود شود، دیگر گرما نخواهید داشت. همچنین نشتی می تواند باعث ایجاد یک کابین پر از بخار سفید شود و واقعاً پنجره های شما را خراب کند. اگر وقتی بخاری روشن است، بوی شیرین مایع خنک کننده را استشمام کردید، به احتمال زیاد، نشتی کوچک در هسته بخاری دارید. اغلب اوقات هسته بخاری زیر داشبورد مدفون می شود و تعویض آن یک کار مهم است.
سیستم تهویه مطبوع خودروی شما از کمپرسور، کندانسور، شیر انبساط و اواپراتور تشکیل شده است. اگر تا به حال از یک قوطی هوای فشرده برای تمیز کردن اجزای کامپیوتر استفاده کرده باشید، می دانید که بطری در مدت زمان کوتاهی بسیار سرد می شود .
این به دلیل انبساط سریع گاز فشرده است.
همین اتفاق در سیستم تهویه مطبوع ماشین شما می افتد. مبرد (AKA Freon) در کمپرسور فشرده شده و به گاز داغ تبدیل می شود. در کندانسور، این گاز داغ به حالت مایع خنک می شود و به سمت شیر انبساط حرکت می کند. همانطور که فریون از شیر انبساط عبور می کند به گاز کم فشار باز می گردد و به سرعت در اواپراتور خنک می شود. یک فن روی اواپراتور می دمد و هوا را خنک می کند که در نهایت دریچه های شما را بیرون می زند. داشتن رویه ها و نمودارهای خوب هنگام عیب یابی سیستم تهویه مطبوع بسیار مهم است
علت کم شدن گرمای بخاری خودرو می تواند به دلیل خفه شدن فیلتر هوای کابین، خرابی دریچه ترموستات یا هسته بخاری معیوب باشد.
چراغ
لوازم خارجی
ابزار آلات
سیستم خودرو
قطعات اسپرت
لوازم داخلی
چرخ
قطعات خودرو
قطعات بدنه
