چرخ ها دیسک های دایره ای یا حلقه هایی هستند که لاستیک های خودرو یا موتورسیکلت روی آن ها سوار می شوند. چرخ‌های سفارشی چرخ‌های غیر استوک یا ارتقا یافته‌ای هستند که برای متمایز کردن وسیله نقلیه شما با افزودن ظاهری غنی‌تر، اسپرت‌تر یا کلاس‌تر طراحی شده‌اند. چرخ های سفارشی و رنگ آمیزی خوب ماشین را می سازد.
فقط یک کوروت قرمز کلاسیک 1979 را در شرایط بکر تصور کنید ... با چرخ های ساده مشکی! حالا همان ماشین را با چرخ های مسابقه ای کرومی و عمیق تصور کنید! در گذشته بیشتر خودروها با چرخ‌های مشکی رنگی عرضه می‌شدند که روی آن یک کلاهک توپی قرار می‌گرفت. کلاهک فشاری روی چرخ قرار می‌گیرد و اغلب در حین رانندگی از آن خارج می‌شود. هیچ چیز بدتر از یک ماشین با کلاهک های گم شده به نظر نمی رسید! سفر به فروشگاه خودروهای محلی برای مجموعه دیگری اغلب راه‌حل بود، اما حتی سرپوش‌هایی که در جای خود باقی می‌ماندند در مدت زمان نسبتاً کوتاهی زیبایی خود را از دست دادند. در اواخر دهه 1980، اتومبیل‌های بیشتری با «چرخ‌های سفارشی» فروخته می‌شدند. به قیمت وسیله نقلیه، اما این قیمتی بود که بسیاری از مردم بدشان نمی آمد بپردازند. این چرخ‌ها با داشتن روکش‌های آلومینیومی یا کرومی صیقلی و طراحی اسپرت یا کلاسیک، کلاهک مزاحم و ارزان‌قیمت را از بین بردند.
امروزه فقط اقتصادی‌ترین کلاس خودروها با چرخ‌های سفارشی عرضه نمی‌شوند، اگرچه هنوز به عنوان یک گزینه ارتقاء یافته در نظر گرفته می‌شوند و به قیمت پایه خودرو می‌افزایند. با این حال، اغلب وقتی کسی از چرخ‌های سفارشی صحبت می‌کند، به چرخ‌های پس از بازار اشاره می‌کند. توسط خود مصرف کننده ارتقا یافته است، که اغلب از چرخ های سفارشی فروشنده که با وسیله نقلیه خریداری شده اند، به یک طراحی منحصر به فرد تر تبدیل می شود. به معنای واقعی کلمه صدها چرخ سفارشی در اندازه های مختلف وجود دارد که برای هر وسیله نقلیه از یک PT Cruiser تا یک Landcruiser، از Hummer گرفته تا یک Chevy قدیمی 1957 قرار می گیرد. چرخ‌های سفارشی پس از فروش حتی می‌توانند ضروری باشند، مانند زمانی که از یک لاستیک با اندازه کارخانه به تایرهای بسیار متفاوت تبدیل می‌شوند، همانطور که بسیاری از افراد با وسایل نقلیه 4x4 انجام می‌دهند. لاستیک کم حاشیه ای که بسیار پرطرفدار است به یک چرخ بزرگ مخصوص نیز نیاز دارد که گاهی اوقات به اندازه 26 اینچ (66 سانتی متر) می رسد! سپس اسپینرها وجود دارند -- چرخ هایی با توپی داخلی که بر روی بلبرینگ ها می چرخد حتی زمانی که خودرو در حالت استراحت است. بسیاری از مردم اصطلاح رینگ را به جای چرخ به کار می برند. رینگ در واقع لبه چرخی است که لاستیک روی آن نصب می شود. حلقه چرخ لبه است و مرکز چرخ به رینگ متصل است. لبه و مرکز با هم چرخ را تشکیل می دهند. بنابراین، اصطلاح صحیح فنی، چرخ های سفارشی است، نه رینگ های سفارشی. اغلب آنها با لاستیک همسان فروخته می شوند. چرخ‌های سفارشی ارزان نیستند و می‌توانند حساب بانکی شما را یک پنی بازگرداند. با این حال، اگر کسی هستید که هر بار که نزدیک می شوید، وسیله نقلیه خود را تحسین می کنید، احتمالاً هر پنی رضایت را از چرخ های سفارشی خود دریافت خواهید کرد.
چراغ
لوازم خارجی
ابزار آلات
سیستم خودرو
قطعات اسپرت
لوازم داخلی
چرخ
قطعات خودرو
قطعات بدنه
