هد یونیتهای صوتی خودرو در همه سیستمهای صوتی اولیه کارخانه دارای تقویتکنندههای کوچک داخلی هستند تا تعداد انگشت شماری از بلندگوها را تامین کنند. در همین حال، سیستمهای صوتی ممتاز نصبشده در کارخانه معمولاً از تقویتکنندههای بزرگتر و قویتر «خارجی» استفاده میکنند که از یونیت سر جدا هستند تا بلندگوهای بیشتری را تامین کنند و کیفیت صدای بهتری را به دست آورند.
از آنجایی که یک آمپلیفایر معمولاً در خودرو دفن میشود، به ندرت آن را در سیستم صوتی (سازنده تجهیزات اصلی) مانند هد یونیت و اسپیکرها مشاهده خواهید کرد. اما آمپلیفایرها اجزای جداییناپذیری هستند که قدرت و حجم آهنگهای ماشین شما را تامین میکنند و نقش مهمی در شخصیت موسیقی که در ماشین خود تجربه میکنید بازی میکنند. بدون آمپلی فایر، هرگز نمی توانید پخش موسیقی با کیفیت بالا را در ماشین خود تجربه کنید.
قبل از تقویت
تقویت کننده سیگنال صوتی سطح پایین تولید شده توسط یونیت هد را تقویت می کند به طوری که به اندازه کافی قدرتمند است تا مخروط های اسپیکرهای سیستم را حرکت دهد و صدا ایجاد کند. اما قبل از اینکه سیگنال تقویت شود، باید توسط یک پیش تقویت کننده یا "پیش تقویت کننده" پردازش شود.
در یک سیستم صوتی ماشین پیچیده می تواند بیش از یک جزء پری امپ وجود داشته باشد. Preamp به هر مرحله از مسیر صوتی که سیگنال قبل از تقویت پردازش می شود، اشاره دارد. پری آمپ داخل یونیت هد، سیگنال های خام را از منابع مختلف در هد یونیت، مانند پخش کننده سی دی یا رادیو تیونر می گیرد و خروجی سطح پایین (که خروجی سطح خط نیز نامیده می شود) را به تقویت کننده می فرستد. مرحله پری امپ همچنین جایی است که کنترلهای تون مانند باس، سهبلند و یکسان سازی سیگنال صوتی را دستکاری میکنند که در نهایت صدا را تنظیم میکند. هنگامی که سیگنال به تقویت کننده واقعی می رسد، مرحله پیش تقویت کننده ورودی داخلی آن را بیشتر پردازش می کند. عبور از روی بخشی از پردازش پیش تقویت کننده معمولاً شامل مدارهایی است که به عنوان متقاطع شناخته می شوند. این سیگنال صوتی با برد کامل را که به تقویت کننده تغذیه می شود به صورت الکترونیکی به فرکانس های جداگانه تقسیم می کند. کراس اوور را به عنوان یک پلیس ترافیک سیگنال صوتی در نظر بگیرید که فرکانس های خاصی را هدایت می کند تا بتوان آنها را توسط بلندگوهای تخصصی مانند ووفر و توییتر بازتولید کرد. بسیاری از سیستم های صوتی از دو نوع کراس اوور استفاده می کنند. یک متقاطع فعال یک جزء پیش تقویت کننده است که سیگنال تمام برد و سطح خط را قبل از تقویت تقسیم می کند، بنابراین یک آمپلی فایر یا کانال های جداگانه تقویت کننده فقط محدوده فرکانس خاصی را برای بلندگوهای خاص کنترل می کند. یک متقاطع غیرفعال یک سیگنال صوتی را پس از تقویت میپذیرد و فرکانسهای بلندگوهای خاص را خاموش میکند. کراس اوورهای غیرفعال در بلندگوهای "دو طرفه" یافت می شوند که یک جفت بلندگو روی یک قاب نصب شده اند. یک بلندگوی دو طرفه 6 در 9 اینچی که در بسیاری از سیستمهای صوتی موجود یافت میشود، یک توییتر متوسط و کوچک را در خود جای داده است. در این صورت، یک سیگنال صوتی ابتدا از یک متقاطع غیرفعال کوچک عبور می کند که فرکانس های بین دو بلندگو را از هم جدا می کند.
رتبه بندی قدرت آمپلی فایر از آنجایی که ما بیشتر موسیقی را به صورت استریو گوش می دهیم، آمپلی فایرها معمولاً حداقل دو کانال دارند - چپ و راست. توان خروجی آمپلی فایر بر حسب وات در هر کانال اندازه گیری می شود. درجه وات بالاتر برای یک آمپلی فایر به معنای توان خروجی بیشتر به بلندگوها و در نتیجه صدای بلندتر است. استاندارد صنعتی برای به دست آوردن رتبه بندی وات تقویت کننده RMS است. این مخفف "Root Mean Square" است و یک معادله ریاضی برای اندازه گیری بزرگی سیگنال خروجی است. در حالی که هنگام خرید یک سیستم صوتی خودروی استوک نیازی به محاسبه این فرمول ندارید، باید توجه داشته باشید که برخی از تولیدکنندگان لوازم الکترونیکی پس از فروش، از رده بندی وات استفاده می کنند تا آمپرهای خود را قدرتمندتر نشان دهند. (با این حال، با صدای OEM، رتبه بندی قدرت تقویت کننده معمولاً قانونی است.) یکی از تاکتیکهایی که شرکتهای تولیدکننده لوازم صوتی خودرو از آن استفاده میکنند، ارسال رتبهبندیهای «حداکثر» یا «پیک» به جای RMS یا رتبهبندیهای توان مداوم است. اما همانطور که به طور مداوم ماشین خود را با حداکثر سرعت خود رانندگی نمی کنید، به ندرت به حداکثر توان خروجی ادعا شده توسط برخی از شرکت های پس از فروش دست خواهید یافت. به دنبال رتبهبندی RMS باشید تا مطمئن شوید که در هنگام خرید تقویتکنندههای پس از فروش، سیبها را با سیب مقایسه میکنید.
قیمت آمپلی فایر به چند عامل بستگی دارد که عبارتند از : برند شرکت سازنده ، تعداد کانال های ورودی و خروجی ، توان آمپلی فایر و ...