فرمان ها در ظاهر ساده به نظر می رسند، اما چیزهای بیشتری از آنچه به چشم می آید در آنها وجود دارد. در اینجا اطلاعات بیشتری در مورد عملکرد و گزینه ها پیدا کنید.
وظیفه چرخ فرمان چیست؟
بدیهی است که یک فرمان و سیستمی که به آن متصل می شود، در درجه اول جهت یک وسیله نقلیه را کنترل می کند. دستورات چرخشی راننده را به حرکات چرخشی چرخ های جلوی خودرو تبدیل می کند. حرکت راننده از طریق یک سری اتصالات و خطوط هیدرولیک در سیستم فرمان می گذرد و در نهایت هنگام برخورد با لاستیک به جاده می رسد.
فرمان‌های مدرن اغلب دارای عملکردهای جانبی مانند کروز کنترل، انتخاب سیستم صوتی و صدا هستند. برخی از فرمان ها حتی به صورت الکتریکی گرم می شوند.
بخش های اصلی سیستم فرمان
اگرچه همه سیستم‌های فرمان خودرو یکسان نیستند، رک و پینیون یکی از رایج‌ترین آنهاست. در این طرح، فرمان به یک شفت (به نام ستون فرمان) متصل می شود که به یک قفسه (یک جزء فلزی بلند با دندانه های دندانه دار که دو چرخ جلو را به هم متصل می کند) متصل می شود. ستون فرمان و قفسه با چرخ دنده ای به نام پینیون به هم متصل می شوند.
بیشتر سیستم‌های فرمان خودرو نیز شامل نوعی کمک برقی هستند که چرخش فرمان را برای راننده آسان‌تر می‌کند، یعنی فرمان برقی (هرکسی که خودروی قبل از دهه 1970 رانده باشد، می‌داند که این چقدر مفید است!).
فرمان برقی از یک پمپ هیدرولیک تسمه محور استفاده می کند که سیال فرمان برق را تحت فشار قرار می دهد. فشار در نهایت به مکانیسم ها کمک می کند و اجازه می دهد تا لاستیک ها راحت تر بچرخند وقتی راننده فرمان را هدایت می کند.
چرخ‌های فرمان ممکن است شکسته یا پاره شوند و گاهی اوقات کنترل‌های روی چرخ از کار می‌افتند. اگر هنگام چرخاندن فرمان صدای غیرعادی شنیدید یا مقاومت غیرعادی احساس کردید، فورا وسیله نقلیه خود را نزد مکانیک مجاز ببرید.
سیستم های تنظیم فرمان
در طول سال‌ها، رویکردهای متفاوتی برای تنظیم موقعیت و زاویه چرخ‌های فرمان استفاده شده است. اگرچه تمام فرمان ها یک کار اساسی را انجام می دهند، اما تفاوت هایی در راحتی، قابلیت تنظیم و سبک وجود دارد.
عملکرد سیستم فرمان
وقتی فرمان را می چرخانید، ماشین پاسخ می دهد. اما چگونه این سیستم فرمان در خودروها مسیری هموار به جلو را در اختیار شما قرار می دهد؟ گروهی از قطعات به نام سیستم فرمان، حرکت فرمان را به سمت پایین میل فرمان منتقل می کند تا چرخ ها را به چپ و راست حرکت دهد - اگرچه چرخ های ماشین در یک زاویه نمی چرخند.
پس آیا سهولت تنها مزیت فرمان برقی است؟ این سیستم به شما امکان می دهد فرمان دنده بالاتری داشته باشید و به این معنی است که برای چرخاندن بیشتر چرخ ها باید فرمان را کمتر بچرخانید (فرمان کمتری قفل به قفل می شود). بنابراین زمان پاسخ را افزایش می دهد و فرمان را دقیق تر می کند. با چنین جاده های شلوغ و ترافیک، این بدان معناست که رانندگان می توانند با خیال راحت تر در نزدیکی سایر وسایل نقلیه مانور دهند. کنترل دقیق در تمام سرعت ها، در هر شرایط و در شرایط بحرانی به جلوگیری از تصادف کمک می کند.
هر نوع خودرو و مدلی که باشد، قطعات فرمان خودرو با کیفیت از یک رانندگی بی عیب و نقص پشتیبانی می کند. قطعات قفسه و پینیون ممتاز تولید شده توسط MOOG شامل میله‌های محوری، انتهای میله‌های اتصال، پیوندهای کششی، بازوهای مرکزی، کیت‌های گتر قفسه فرمان، مجموعه‌های میله‌ای و یاتاقان‌های انتهای چرخ‌ها هستند
این قطعات فرمان به اندازه کافی مستحکم و سفت هستند تا هم استحکام و هم دوام را ارائه دهند. انتخاب قطعاتی که با مشخصات سازنده OE مطابقت دارند به این معنی است که کل مونتاژ پاسخگو و طولانی مدت خواهد بود.
یک واحد کنترل فرمان چهار چرخ در پشت محور عقب خودرو قرار می گیرد و در صورت لزوم بر چرخ های عقب تأثیر می گذارد. چرخ‌های خودرو در سرعت‌های پایین در جهت مخالف می‌چرخند، اما در سرعت‌های بالا، چرخاندن هماهنگ هر چهار چرخ به حفظ ثبات و جلوگیری از دم ماهی کمک می‌کند.
داشتن فرمان چهار چرخ بسیار فنی به معنای هندلینگ بهتر است، زیرا فرمان کنترل می شود و در مواقع اضطراری، خودرو با واکنش بهینه واکنش نشان می دهد.
انواع جعبه فرمان
جعبه فرمان روشی برای هدایت خودروها در سرعت های بالا است که دقت در آن از اهمیت بالایی برخوردار است. این روشی است برای جلوگیری از تأثیر مستقیم چرخش فرمان بر روی جهت چرخ‌ها، که امکان تجربه رانندگی راحت‌تری را نسبت به دسترسی مستقیم فراهم می‌کند. یک سیستم دنده بین شفت فرمان و محور چرخ قرار می گیرد که کنترل ها را بهبود می بخشد و رانندگی را ایمن تر می کند.
کرم و بخش
جعبه فرمان کرم و سکتور یکی از اولین طرح های جعبه فرمان بود. این شامل یک شفت فرمان با یک پیچ "کرم" در انتهای آن و یک چرخ دنده است که با چرخش فرمان بالا و پایین می رود. حرکت چرخ دنده بخش باعث می شود که یک بازوی پیتمن (میله فلزی متصل به میله مسیر) به سمت بالا و پایین حرکت کند و چرخ ها را بچرخاند.
کرم و غلتک
جعبه فرمان کرم و غلتکی در سال 1926 برای مبارزه با اصطکاک معرفی شد و هنوز هم استفاده می شود. این بر اساس اصل مشابه جعبه کرم و بخش کار می کند، با چرخ دنده مقطعی که با یک غلتک متصل به یک شفت متقاطع جایگزین شده است. با چرخش فرمان، کرم می چرخد و باعث چرخش غلتک می شود. این باعث می شود شفت متقاطع بپیچد و بازوی پیتمن حرکت کند و چرخ ها مجبور به تغییر جهت شوند. به گفته carbibles.com، چرخ دنده کرم معمولاً به شکل ساعت شنی است که در انتهای آن پهن تر طراحی شده است.
بادامک و اهرم
طراحی بادامک و اهرمی که در سال 1923 به عنوان وسیله ای برای کاهش سایش و اصطکاک معرفی شد، بسیار شبیه به کرم و غلتک است. همانطور که کرم روی میل فرمان می چرخد، بادامک به سمت بالا و پایین کرم حرکت می کند و بازوی پیتمن را مجبور می کند همراه با آن بالا و پایین حرکت کند و باعث تغییر جهت چرخ ها می شود . شفت متقاطع 90 درجه به حالت عادی چرخیده و باعث می شود به جای پایین، از کناره جعبه فرمان خارج شود.
چراغ
لوازم خارجی
ابزار آلات
سیستم خودرو
قطعات اسپرت
لوازم داخلی
چرخ
قطعات خودرو
قطعات بدنه
